Predstavljen je ampermeter s kleščami za visoko in nizko napetost
Primer 1
Fenomen: Drobilec rude s pogonskim motorjem 15kW. Motor po remontu deluje normalno brez obremenitve, vendar se ne more obremeniti. Ko je obremenitev dodana, bo motor sprožil zaradi preobremenitve. Po pregledu so mehanski in električni napajalnik normalni. Enosmerni upor tuljave motorja je 2,4Ω, 3,2Ω oziroma 2,4Ω; trifazni tok brez obremenitve, izmerjen z ampermetrom s kleščami, je 9A, 5A oziroma 8,8A. Zagotovo je prišlo do napake na tuljavi motorja.
Analiza: Odstranite končni pokrov motorja in ugotovite, da je bil eden od koncev žice enega od faznih navitij zrahljan in da se je spajka stopila. Motor je dvožilni, od tega je eden odklopljen, drugi pa je še vedno priklopljen, zato se vrtilni moment zmanjša, vrti se lahko samo brez obremenitve, ne more pa prenašati obremenitve.
Primer 2
Fenomen: Obstaja motor z nazivno močjo 13kW. Tuljava se ponovno navije in preskusni stroj se preizkusi. Hitrost motorja je normalna, ko motor deluje brez obremenitve. Izmerjena napajalna napetost in upornost vsake faze sta normalna, trifazni tok v prostem teku, izmerjen s kleščami, pa je v bistvu uravnotežen, vendar so tokovne vrednosti majhne.
Analiza: Ugotovljeno je, da je povezava navitja napačna. Ob odpiranju končnega pokrova je bilo ugotovljeno, da je bil motor s priključkom △ napačno priključen na priključek Y, zaradi česar je bil običajni obratovalni navor premajhen za prenos obremenitve, ker je bil navor Y priključka ena tretjina navora povezava △.
Primer 3
Pojav: strojno orodje uporablja motor z močjo 4 kW. Po vklopu se motor ne vrti in samo brni. Odstranite žice motorja, preverite, ali je elektrika na strani napajanja, trifazna napetost je tudi normalna, enosmerni upor navitja je prav tako uravnotežen, izolacija je kvalificirana in mehansko vrtenje je prožno. Na koncu izmerite tok brez obremenitve z ampermetrom s kleščami na vodnikih motorja na spodnji strani stikala. Posledično je v dveh fazah tok, v eni pa ga ni.
Analiza: kaže, da je prišlo do napake v cevi žične linije. Izvlecite notranjo žico jeklene cevi in ugotovite, da je del žice v bistvu zlomljen, obrnjen drug proti drugemu kot dve konici igle, na koncu žice pa je bel oksidiran prah. To je posledica prevelike napetosti pri prehodu skozi cev, žica se stanjša in podaljša, dolgotrajno napajan tok pa se segreje in oksidira na mestu, ki se zdi prelomljeno. V tem času je še vedno mogoče izmeriti napetost na glavi žice pod napetostjo, vendar tok ne more preiti.
