Testiranje zagonske napetosti akumulatorja z uporabo multimetra
Plošča multimetra ima tri področja: zaslon, funkcijsko stikalo, območje merilne vtičnice in območje vtičnice sonde. Multimeter resnično upraviči svoje ime. Obstaja veliko stvari, ki jih je mogoče izmeriti, kot so tok, napetost, kapacitivnost, upor itd. Danes bomo imeli nekaj posebnega, da boste globlje razumeli multimeter:
Zaznavanje zagonske napetosti baterije:
Limuzine običajno uporabljajo napajalni sistem 12 V DC. Najprej vklopite multimeter in izberite območje napetosti 20 V DC. Postavite rdečo sondo na pozitivni pol baterije in črno sondo na negativni pol baterije ter odčitajte napetost kot napetost brez-obremenitve baterije. Če položaj sonde obrnemo, lahko dobimo negativno elektromotorno silo, ki ne vpliva na meritev. Na splošno velja, da napetost nad 12,5 V pomeni zadostno moč baterije. Ko je napetost med 11,5 in 12,5 V nezadostna, ga je treba ponovno napolniti. Ko je napetost pod 11,5 V, to pomeni, da je baterija preveč izpraznjena ali ima notranjo napako, zato jo je treba preveriti pred polnjenjem.
Napetost brez -obremenitve ne kaže, ali je baterija izpraznjena, ker je izmerjena vrednost na ta dan napetost odprtega tokokroga baterije in tok ne teče skozi. Notranji upor akumulatorja ne deli elektromotorne sile, zato izmerjena napetost tk? Je visoka. Ko dejanska baterija napaja, električna oprema tvori tokokrog skozi baterijo. Notranji upor baterije bo delil del elektromotorne sile in ko se baterija izprazni, se njena notranja upornost še naprej povečuje, povečuje pa se tudi notranji padec napetosti, kar ima za posledico zmanjšanje dejanske izhodne elektromotorne sile baterije. Zato je bil uveden pregled zagonske napetosti akumulatorja, da se preveri izhodna napetost akumulatorja v pogojih zagonske obremenitve.
Najprej vklopite multimeter in izberite enosmerno napetost 20 na multimetru. Postavite rdečo sondo na pozitivni pol baterije in črno sondo na negativni pol baterije. Zaženite motor in kot zagonsko napetost odčitajte vrednost napetosti v trenutku zagona motorja. Začetna napetost ne sme biti nižja od 10 V. Če preseže 10 V, to pomeni izgubo električne energije in potrebno je nadaljnje testiranje napajalnega sistema za dopolnitev polnjenja.
