Tehnične metode za zmanjšanje porabe energije za stikalne napajalnike z visoko močjo
Analiza porabe energije za preklopno napajanje
Za zmanjšanje izgub v pripravljenosti in izboljšanje učinkovitosti napajanja napajanja v stikalu je treba najprej analizirati sestavo izgub napajanja v stikalu. Kot primer jemanje napajanja v Flyback, njegove izgube iz poslovanja se kažejo predvsem kot izguba prevodnosti MosFET in izguba prevodnosti MOSFET
V stanju pripravljenosti je glavni tokovni tok majhen, čas prevodnosti MOSFET je zelo majhen, vezje pa dobro deluje
naredi
V načinu DCM so povezane izgube prevodnosti, sekundarne izgube usmernika itd. Sorazmerno majhne. V tem času so izgube sestavljene predvsem iz izgub parazitske kapacitivnosti, izgube prekrivanja prekrivanja in začetne izgube odpornosti.
Preklop izgube prekrivanja, krmilnika PWM in izguba začetnega upora, izguba cevi za izhodni usmernik, izguba zaščitnega vezja, izguba vezja za povratno vezje itd. Prve tri izgube so neposredno sorazmerne s frekvenco, to je neposredno sorazmerno s številom stikal naprave na enoto.
Metode za izboljšanje učinkovitosti preklopa preklopa
Glede na analizo izgub lahko zmanjšanje začetnega upora, zmanjšanje frekvence preklopa in zmanjšanje števila stikal zmanjša izgube v pripravljenosti in izboljša učinkovitost v pripravljenosti. Specifične metode vključujejo: zmanjšanje frekvence ure; Preklop z visokofrekvenčnega delovnega načina v nizkofrekvenčni delovni način, kot je prehod iz načina kvazi resonančnega (QR) na modulacijo širine impulza (PWM), prehod z modulacije impulzne širine na modulacijo impulzne frekvence (PFM); Način, ki ga je mogoče nadzorovati (način razpoka).
Odrežite začetni upor
Za napajanje Flyback je krmilni čip poganjal pomožno navijanje po zagonu, padec napetosti čez začetni upor pa je približno 300 V. Ob predpostavki, da je vrednost začetnega upora 47k Ω, je poraba energije skoraj 2W. Za izboljšanje učinkovitosti v pripravljenosti je treba uporni kanal po zagonu odrezati. TopSwitch, Ice2DS02G ima v notranjosti namensko zagonsko vezje, ki lahko po zagonu izklopi upor. Če krmilnik nima namenskega zagonskega vezja, lahko kondenzator povežete tudi zaporedno z zagonskim uporom, izgube po zagonu pa se lahko postopoma zmanjšajo na nič. Pomanjkljivost je, da napajanja ne moremo samodejno znova zagnati, vezje pa se lahko znova zažene šele po odklopu vhodne napetosti in izpustu kondenzatorja.
