Pogovor o pogostih težavah pri uporabi digitalnega multimetra za merjenje avtomobilskih vezij
1. Če je na sponkah merilnega kabelskega snopa električna napetost 12 V ali 5 V, se šteje, da je kabelski snop dober
Na splošno je delovna napetost električne opreme v avtomobilu 12 V. Če električna oprema ne deluje normalno, bomo izmerili, ali je napajalna napetost na konektorju električne opreme normalna. Na primer, če hupa avtomobila ne zasliši, vzdrževalec običajno izklopi hupo, pritisne na hupo in izmeri, ali je med napajanjem hupe in maso napetost 12 V. Če je 12 V, se sklepa, da je hupa pokvarjena. Ta sodba je prenagljena. Multimeter meri napetost elektromotorne sile, virtualni tok pa lahko meri tudi 12V. Po testiranju smo ugotovili, da če je 10-ohmski upor zaporedno povezan v tokokrog, je napetost 5,94 V in jo nadomesti 1K ohm. upor, napetost je še vedno 5,94V. Če za merjenje napajanja in opazovanje svetlosti žarnice uporabite testno svetilko visoke moči, se lahko izognete zavajanju navidezne elektrike.
Drugič, dokler se oglasi brenčalo, velja, da je kabelski snop dober
Bistvo tega vprašanja je, kdaj se bo oglasil pisk. Po testiranju je bilo ugotovljeno, da ko multimeter izmeri upornost 68 ohmov, se oglasi tudi brenčalo in mora biti kabelski snop poškodovan. Večina avtomobilov uporablja 12V napetost. Za primer vzemite 1-ohm motor. Izračunajte po Ohmovem zakonu, I=U/R=12/1, in delovni tok je 12 A. Če dodate 1-ohmski upor, bo tok padel na 6 A. Torej zaporedno povežite upor 68 ohmov in naprava ne bo delovala.
3. Pri merjenju upora v območju ohmov, če izmerjena vrednost kaže najvišjo vrednost, se šteje, da je tokokrog odprt
Ta težava se ne bo pojavila pri uporabi multimetra s samodejno izbiro območja, če pa uporabljate merilnik z ročno izbiro obsega in obseg ni pravilno izbran, se merilnik po meritvi ne bo odzval.
4. Merjenje majhne ohmske upornosti brez odštevanja napake merilnega kabla
Vodilna žica multimetra je zelo dolga in v notranjosti je lahko majhen upor, zlasti pri merjenju majhnih vrednosti upora, kot so motorji, je upor motorja običajno med enim in več ohmi. Zato ga ni mogoče neposredno izmeriti, zato ga je treba najprej nastaviti na ničlo in številko, ki jo prikaže kalibracija ničle, je ta vrednost vrednost napake merilnika in jo je treba odšteti pri merjenju majhne vrednosti upora.
5. Izmerite, ali je napetost na ozemljitveni žici, ali je napajalnik v kratkem stiku?
Na to težavo bomo naleteli pri testiranju določenega senzorskega snopa, izvlecite vtič senzorja, izmerjeno napajanje ima 5V napetost, izmerjena ozemljitvena sponka pa je prav tako blizu 5V napetosti. V tem času bomo razmišljali, kako se lahko napolni tla? Če je ozemljitvena žica priključena na napajanje, ali žica ne bo gorela? Pravzaprav ne gre za to, da je ta vod neposredno povezan z napajanjem, ampak da ozemljitev tega voda ni dobra. Padec napetosti med običajnim ozemljitvenim vodom in ozemljitvijo telesa mora biti 0V. Če je napetost, to pomeni, da je ozemljitveni vod priključen na telo. Med ozemljitvama je velik kontaktni upor, po ozemljitveni žici pa teče tok, glede na U=I * R, tako da lahko izmerimo padec napetosti.
6. Če je upor med ozemljitveno žico merilnega senzorja in karoserijo vozila prevelik, se šteje, da je prišlo do napake.
Pri merjenju, ali je ozemljitev senzorja normalna, smo navajeni meriti z ohmskim območjem multimetra. En preskusni kabel je nameščen na ozemljitveni terminal, drugi pa na karoserijo vozila. Upoštevajte vrednost upora. Pri dejanskem merjenju upor ni enak nič, kot ga razumemo, ampak ima velik upor. Razlog je v tem, da je senzor ozemljen znotraj računalnika in obstaja vezje med računalnikom in karoserijo avtomobila, ki ni neposredno povezano, zato bo velik upor, ko ga merimo, in upor se bo močno spremenil, ko je stikalo za vžig vklopljeno ali izklopljeno.
