Multimetri in rešitve za odkrivanje in diagnosticiranje avtomobilskih napak
V procesu vzdrževanja avtomobilov obstaja tudi tveganje za odkrivanje odpornosti. Zato je pri oblikovanju avtomobilov določeno, da sistem zračnih blazin uporablja rumeno opozorilno barvo, da jo loči od drugih sistemskih vezij. Za prijatelje, ki se želijo naučiti tehnologije za popravilo avtomobilov, morajo razumeti jezik na avtomobilu. Rumene opozorilne barve ni mogoče uporabiti za zaznavanje območja odpornosti multimetra.
Bodite zelo previdni pri preverjanju odpornosti avtomobila, zlasti za začetnike, saj obstaja tveganje. Sistem zračne blazine avtomobila uporablja vžig za eksplozijo zdravil v zračni blazini. Če ne vemo, ali je izmerjeni sistem povezan z zračno blazino in napačno zaznamo odpornost na vžig zračne blazine, lahko eksplodira zračno blazino. Če slučajno eksplodiramo zračno blazino, lahko lastniku povzroči izgube in si celo škodi!
Da bi se izognili tej situaciji, avtomobili po vsem svetu uporabljajo rumene žične cevi in rumene čepe, da opomnijo osebje za vzdrževanje in inšpekcijo. Rumena je žica in konektor, povezan z zračnimi blazinami, in prepovedano je meriti kabel žice znotraj rumene žične cevi z merjenjem upornosti ali merjenje žice na rumenem čepu z merjenjem upora.
Poleg upoštevanja varnosti sebe in svojih vozil moramo razumeti tudi jezik avtomobilov. Avtomobili so kot bolniki, naše vzdrževalno osebje pa so zdravniki avtomobilov. Zdravniki bi morali imeti "medicinsko etiko".
1. Pri uporabi multimetra za odkrivanje in diagnosticiranje napak avtomobila lahko v skladu s potrebami izberete tri metode merjenja napetosti, upora in toka. Za začetnike je najvarnejša metoda odkrivanja uporaba metode merjenja napetosti, ki najmanj vpliva na vezje, razen če previdno za kratko vezje izmerinega vezja. Drugič, pri merjenju toka je treba povezati večmeter zaporedno s tokokrogom, da dobite pravilen rezultat merjenja. Treba je opozoriti, da je treba po zaključku merjenja večmeter obnoviti v stanje zaznavanja napetosti čim prej, da se med naslednjo meritvijo prepreči naključen kratki stik. To je zelo pomembno med vzdrževanjem na kraju samem!
2. Razvijte dobre merilne navade, ne uporabljajte punkcije igle za razbijanje kože niti za testiranje in ne puščajte skritih nevarnosti za preizkušena vozila. Ker po prebijanju žice z iglo, čeprav je luknja za iglo majhna, bo sčasoma v živo vstavila vlago, kar bo povzročilo korozijo in rje žičnega jedra. Sčasoma bo privedlo do slabega stika in povzročil nove napake. Čeprav ta postopek običajno traja veliko časa, kot profesionalni tehnik je dovoljeno samo ozdraviti "bolezen" na vozilu in ne dodati novih potencialnih napak. To je stvar profesionalne etike! Glede na podrobnosti vključuje tudi obnovitev razstavljenega pritrdilnega posnetka v normalno stanje in obnovitev olupljene izolacijske plasti v normalno stanje.
