Metode za merjenje toka v avtomobilih z multimetrom
Obstaja več načinov za zaznavanje toka v avtomobilih, tukaj pa bomo predstavili tri običajne metode zaznavanja.
1. način: Uporabite običajni tokovni način multimetra, ga zaporedno povežite v vezje in izmerite.
2. način: za testiranje zaporedno povežite majhno preskusno svetilko med kabel baterije in pol baterije.
3. način: Za testiranje uporabite enosmerni multimeter s sponkami. Ta metoda ne zahteva odklopa prvotne linije vozila, ampak namesto tega pritrdi indukcijsko sponko enosmernega multimetra na izmerjeno žico za induktivno zaznavanje.
Posebno delovanje 1. metode je naslednje. Pri uporabi običajnega digitalnega multimetra za zaznavanje toka uhajanja baterije je treba odstraniti pozitivni pol ali objemko pola baterije, nato pa rdečo sondo multimetra vstaviti v vtičnico 20 A, črno sondo pa priključiti na skupni priključek (COM). Nato je treba prestavno stikalo multimetra potegniti na tokovno prestavo 20 A in zaporedno povezati med razstavljenim polom baterije in sponko baterije. Shematski diagram uporabe običajnega multimetra za zaznavanje toka je prikazan na sliki.
Posebno delovanje metode 2 je prikazano na sliki, ki je shematski diagram uporabe preskusne svetilke za odkrivanje toka uhajanja.
Za merjenje toka uporabite običajni multimeter
Preskusna svetilka za zaznavanje toka uhajanja
Najenostavnejša metoda za ugotavljanje, ali je prišlo do puščanja v električni opremi celotnega vozila, je zaporedno povezovanje majhne preskusne svetilke z linijo akumulatorja za testiranje. Ta metoda se v zgodnjih dneh ni uporabljala tako pogosto kot digitalni multimetri. Uporaba majhne preskusne svetilke za serijsko povezavo pola baterije in žice ter presojanje, ali obstaja uhajanje na podlagi svetlosti žarnice, je ta metoda priporočljiva, vendar ne more jasno prikazati specifičnega toka uhajanja. Ni več v uporabi. Ker je cena multimetra že zdaj zelo poceni, je zdaj za testiranje prešel na metodo 1 ali metodo 3.
Tretja metoda je uporaba multimetra s kleščami za enosmerni tok za induktivno zaznavanje, kot je prikazano na sliki.
Ta metoda je primernejša za odkrivanje, vendar je glavna težava ta, da lahko odklop vezja za odkrivanje povzroči naslednje težave.
1. Če je kabel akumulatorja odklopljen, je treba ponastaviti številne parametre originalnega avtomobila, kar poveča delovno obremenitev zaznavanja. Poleg tega imajo sodobni avtomobili omrežno zasnovo. Vsakič, ko je povezava z omrežjem prekinjena, traja nekaj minut ali celo pol ure, da se celoten avto preklopi v način mirovanja, kar je zelo{3}}zatratna metoda.
2. Zaradi dejstva, da imajo nekateri vtiči več žic, ki si delijo en vtič, lahko odklop vtiča povzroči s tem povezane prekinitve tokokroga, zaradi česar je zaznavanje toka neprijetno. Na primer, za vtič hladilnega ventilatorja sta pozitivni in negativni pol motorja ventilatorja ter upor za nadzor hitrosti običajno koncentrirana na enem vtiču. Ko želimo izmeriti delovni tok ventilatorja, izklopimo vtič ventilatorja in tako se odklopita tako pozitivni kot negativni pol, ki ne moreta tvoriti tokokroga in skozi ventilator ne teče tok, zaradi česar ni mogoče meriti.
Ob upoštevanju prej omenjenih neugodnih dejavnikov na splošno ni priporočljivo uporabljati tradicionalne metode serijskega odklopa tokokroga z ampermetrom za merjenje toka pri sodobnem avtomobilskem električnem vzdrževanju. Namesto tega je priporočljivo uporabiti indukcijsko merilno metodo z multimetrom s sponkami.
