Kako izmeriti kakovost avtomobilskih senzorjev z multimetrom
Metoda merjenja senzorja položaja motorne gredi se mora sklicevati na shemo vezja, da se ugotovi, ali se uporabljajo aktivni ali pasivni senzorji. Na Kitajskem obstajata dve vrsti senzorjev, eden je Hallov senzor, drugi pa elektromagnetni senzor. Hallov senzor ima tri žice, ki so 5V napajanje, signal in ozemljitev. Metoda merjenja je uporaba rdeče sonde multimetra za merjenje signala na ravni enosmerne napetosti, črna sonda pa je neposredno povezana z negativnim polom! Tukaj vam želim razložiti, kako meriti signale. Senzor je v avtu, ne razstavljajte ga in ne izključujte vtikača. Uporabite tanko jekleno žico, da jo vstavite za čep za merjenje!
Ko povežete žice, s ključem zavrtite jermenico ročične gredi in jo počasi zavrtite. Če je senzor položaja ročične gredi dober, boste ugotovili, da bo napetost na multimetru prikazala 0 stopinj in 5 voltov. Sami se ne vrtite prehitro. Če ne, gre za okvaro. Druga vrsta je magnetno električni senzor položaja ročične gredi, ki ima razmeroma preprosto merilno metodo. Preprosto odklopite vtič in notri sta dva zatiča. Uporabite multimeter za merjenje razpona izmenične napetosti, tako da sta rdeča in črna sonda povezani na ti dve nožici. Nato povežite žice in zaženite motor. Ko se ročična gred motorja ne vrti, ni napetosti. Pri zagonu motorja lahko vidite napetost več kot deset voltov, kar lahko pomeni višjo napetost.
Senzor položaja odmične gredi je Hallov senzor, metoda merjenja pa je enaka zgoraj navedenemu Hallovemu senzorju ročične gredi. Tudi to je povezano z žico, jaz pa s ključem počasi vrtim ročično gred, da vidim, če je kakšna sprememba napetosti. To zahteva vklop stikala za vžig.
Senzor dovodne temperature je zdaj integriran v merilnik pretoka zraka ali senzor tlaka v razdelilniku pri vseh modelih.
Tudi njegova merilna metoda je relativno preprosta. Najprej poiščite shemo vezja in ugotovite, katera dva zatiča sta senzorja dovodne temperature. Senzor dovodne temperature je običajno upor, ki se spreminja s temperaturo. Z multimetrom izmerite upor in povežite črno in rdečo sondo, da poiščete dva zatiča. Ta senzor je treba segreti s sušilcem za lase. Preverite, ali se je velikost upora spremenila. Če se ne spremeni, pomeni napako.
Metoda merjenja za 3-senzor tlaka razdelilnika se mora prav tako sklicevati na shemo vezja. Poglejte, kateri je 5-voltni napajalnik, kateri je signal in kateri je ozemljitvena povezava. Metoda stranskega merjenja je odstranitev senzorja sesalnega tlaka iz sesalnega razdelilnika, ne odklopite vtiča, uporabite tanko jekleno žico, da ga vstavite nazaj, in izpeljete signal. Uporabite multimeter za merjenje razpona enosmerne napetosti, tako da je rdeča sonda povezana s signalom, črna pa z maso, po možnosti z negativnim polom akumulatorja! Priključite sesalnik na vmesnik senzorja vstopnega tlaka in izpraznite. Vidi se, da se napetost spreminja in ostaja enaka kot napaka
