Uporaba multimetrov pri vzdrževanju avtomobilov
Preizkusite vžigalno tuljavo
Analogni/digitalni multimeter Fluke lahko testira upornost od 0,01 Ω (tip 88) do 32M Ω. Zaradi tega je testiranje vžigalne tuljave zelo natančno in enostavno. Splošni multimeter ne more testirati upora pod 1 Ω.
Izmerite notranji upor tuljave
Če sumite, da je vžigalna tuljava nenormalna, preverite upornost primarne in sekundarne tuljave. Preskus je treba opraviti ločeno, ko je avto vroč in hladen, in preizkusiti je treba vsak spoj. Primarni upor tuljave je majhen, medtem ko je sekundarni upor velik. Upoštevati je treba posebne indikatorje proizvajalca. Izkustvena vrednost je 0-nekaj ohmov za primarni in 10K ohmov ali več za sekundarni.
Preizkusite povezavo vžigalnih svečk
Preverite vžigalne svečke, ki so bile uporabljene več let, in če obstajajo znaki, da bi lahko predstavljale težavo. Vse priključne žice nimajo datuma proizvodnje vžigalnih svečk. Zaradi visoke vročine se lahko podstavek vžigalne svečke in svečka sprimeta. Tako lahko odstranitev vžigalne svečke poškoduje občutljive in krhke žice v izolirani žici. Zato ga je pri razstavljanju potrebno najprej nekajkrat zavrteti. Če sumite na težavo, je treba preizkusiti upor med počasnim sukanjem in vrtenjem žice. Vrednost upora je približno 30k Ω na meter. Številčna vrednost je povezana z vrsto črte. Nekateri bodo precej manjši. Za natančno merjenje * in primerjavo z ožičenjem drugih svečk v motorju.
kapacitivnost
Analogni/digitalni multimeter Fluke lahko testira tudi kapacitivnost avtomobila in sprememba analognega helijevega kazalca kaže, da multimeter polni kondenzator. Vidite lahko, da se upor spreminja od 0 do neskončnosti. Potrdite, da je treba kapacitivnost testirati v obeh smereh, prav tako preverite kapacitivnost v vročih in hladnih pogojih.
Preizkusite puščanje kondenzatorjev
Za testiranje puščanja kondenzatorjev uporabite območje upora multimetra. Ko je kondenzator napolnjen, se mora upor povečati do neskončnosti. In katera koli druga vrednost kaže, da je treba kondenzator zamenjati. Če želite preizkusiti kondenzator, ga za testiranje odklopite iz avtomobilskega tokokroga.
Senzor položaja Hallovega učinka
Senzor Hallovega učinka je nadomestil številne točke vžiga na razdelilni plošči in se uporablja za neposredno zaznavanje položaja ročične gredi in odmikača v sistemih za vžig brez razdelilne plošče. Računalniku pove, kdaj naj vžge tuljavo. Hallov senzor ustvarja napetost, ki je sorazmerna z jakostjo magnetnega polja, ki prehaja skozi njega. Lahko izvira iz magneta ali električnega toka.
Testiranje senzorjev Hallovega učinka
Najprej preverite napetost akumulatorja. Ker Hallovi senzorji potrebujejo napajanje, elektromagnetni ventili pa ne. Pri preskušanju senzorja najprej priključite+12žico V iz akumulatorja na napajalni priključek in z multimetrom izmerite izhodno napetost od signala do ozemljitvenega priključka. Med senzor in elektromagnet vstavite režo in opazujte, ali se analogni kazalec multimetra spreminja. Vrednost spremembe naj bo med 0-12V.
Elektromagnetni senzor položaja
Elektromagnetni senzor položaja je sestavljen iz tuljave, navite okoli magneta. Jasni postopki za Pickup (stik) in Relictor (nastavitev) so ključnega pomena. Njegovi indikatorji so običajno od 0,8 mm do 1,8 mm.
Preizkusite impulz elektromagnetnega razdelilnika
Odstranite razdelilno ploščo z modula za vžig, nastavite multimeter na enosmerno napetost in ga povežite z glavo za vžig. Ko motor teče, se na analognem kazalcu pojavi impulz. Če impulza ni, je to lahko posledica okvare kolesa za prilagajanje upora ali elektromagnetnega priključka. Enako metodo je mogoče uporabiti tudi za testiranje drugih elektromagnetnih senzorjev položaja.
