Primer napake pri preizkusu padca napetosti z multimetrom
V osebnem avtomobilu Changan je bilo enkrat zamenjanih 6 žic sklopke zaporedoma in po nekaj dneh po vsaki zamenjavi je stopalka sklopke postala postopoma težka. Previdno opazujte zamenjane žice sklopke in ugotovite, da imajo nekateri deli zunanje obloge žične cevi in plastični del notranjega tulca žične cevi različne stopnje deformacije, nekateri deli, kjer sta žična cev in jedro žice v stiku so resne sledi obremenitev. Z analizo se domneva, da obremenitev ni posledica normalne mehanske obrabe, temveč nekaterih zunanjih dejavnikov. Povežite negativni pol akumulatorja z negativnim testnim kablom voltmetra, ohišje motorja povežite s pozitivnim testnim kablom in izmerite padec napetosti na negativni strani. Ko se motor zažene, voltmeter pokaže padec napetosti 0,42 V. Po preverjanju kontaktov ozemljitvene žice je bilo ugotovljeno, da je matica ozemljitvene žice, pritrjena na obešalo ohišja menjalnika, ohlapna, zaradi česar sta motor in baterija okvirja ozemljena. Po zategovanju ohlapnih matic ponovno zaženite motor in preizkusite padec napetosti. V tem času je zaganjalnik močan in voltmeter kaže samo 0.2V padec napetosti. Zaradi slabega stika med motorjem in okvirjem je zaradi slabega stika negativnega voda ob zagonu avtomobila tok stekel nazaj na negativni pol akumulatorja, zato je moral najti povratno pot, sklopka pa kabel je v tem trenutku deloval kot prevodnik med motorjem in karoserijo. Postane prevodnik z določeno vrednostjo upora in zaradi samosegrevanja povzroči poškodbe površine vlečne žice in notranje vlečne žice v različnih stopnjah, kar povzroči nenormalno poškodbo žice sklopke.
Prednosti metode testiranja padca napetosti pred drugimi metodami
Najpogosteje uporabljena metoda testiranja padca napetosti je merjenje začetne črte in polnilne črte. Če se za pregled teh vodov uporablja metoda zaznavanja upora, ki jo običajno uporablja vzdrževalno osebje, ima določene omejitve in ne more najti obstoječih skritih težav. Če se na primer upor žic meri z električno pregrado multimetra, se vrednost upora ne poveča. Navidezno brezhibni rezultati meritev bodo tehnikom otežili neposredno odkrivanje resničnega stanja. Če se za testiranje napetosti različnih delov pri zagonu motorja uporablja metoda preskusa padca napetosti, je napako v tokokrogu mogoče najti natančno in hitro.
