Vetrni anemometri v vesoljskih aplikacijah
"Airspeed tube" na letalu je tipičen senzor hitrosti vetra s Pitotovo cevjo in je izjemno pomembno merilno orodje na letalu. Nameščen mora biti na območju zunaj letala, kjer letalo manj vpliva na pretok zraka, običajno neposredno pred nosom, repom ali konico krila. Ko letalo leti naprej, zračni tok steče v zračno cev, senzor na koncu zračne cevi pa bo začutil udarno silo zračnega toka, to je dinamični tlak. Hitreje kot letalo leti, večji je dinamični pritisk. Če primerjate tlak mirujočega zraka, to je statični tlak, z dinamičnim tlakom, lahko vidite, kako hitro zrak drvi, to je, kako hitro letalo leti. Orodje, ki se uporablja za primerjavo obeh pritiskov, je votla okrogla škatla z valovito površino, imenovana membranska škatla, izdelana iz dveh zelo tankih kosov kovine na vrhu in na dnu. Ta škatla je zaprta, vendar ima cev, povezano s cevjo za hitrost zraka. Če letalo leti hitro, se dinamični tlak poveča, tlak v membranski škatli se poveča in škatla se izboči. Deformacijo membranske škatle je mogoče izmeriti z napravo, sestavljeno iz majhne ročice in zobnika ter prikazano s kazalcem, ki je najenostavnejši merilnik hitrosti letala.
Statični tlak, izmerjen s cevjo, se lahko uporabi tudi kot parameter za izračun višinomera. Če je membranska škatla popolnoma zaprta, je notranji tlak vedno enak tlaku zraka v tleh. Ko letalo poleti v zrak, se višina poveča, statični tlak, izmerjen s cevjo za hitrost zraka, se zmanjša, membranska škatla se bo izbočila, merjenje deformacije membranske škatle pa je mogoče izmeriti z višino letala. Ta vrsta višinomera se imenuje višinomer zračnega tlaka.
Hitrost, ki jo meri merilnik hitrosti, ni dejanska hitrost letala glede na tla, temveč le hitrost glede na atmosfero, zato jo imenujemo zračna hitrost. Če je veter, je treba hitrost letala glede na tla (imenovano hitrost tal) dodati hitrosti vetra (let v smeri vetra) ali odšteti od hitrosti vetra (let v smeri vetra).
Z razvojem sodobne znanosti in tehnologije so se pri zaznavanju hitrosti vetra začeli uporabljati tudi laserji in drugi novi senzorji hitrosti vetra. Verjame se, da se bodo v bližnji prihodnosti različni novi senzorji hitrosti vetra vedno bolj uporabljali v gradbenih strojih, železnicah, pristaniščih, terminalih, elektrarnah, meteorologiji, žičnicah, okolju, rastlinjakih, vzreji in drugih področjih.
