Diagnostična metoda za napako stikalne cevi v stikalnem napajalniku frekvenčnega pretvornika
Sistem za krmiljenje hitrosti s spremenljivo frekvenco je sestavljen iz dveh delov: frekvenčnega pretvornika in motorja. Vendar pa je verjetnost napak, ki se pojavijo v delu frekvenčnega pretvornika, večja, pomemben dejavnik, ki vodi k visoki stopnji okvar frekvenčnega pretvornika, pa je pogosto pojavljanje okvar stikalne cevi. Obstajajo štiri glavne metode za diagnosticiranje napak stikalnih cevi: metoda ekspertnega sistema, metoda zaznavanja napetosti, inteligentni algoritem in metoda zaznavanja toka.
(1) Metoda ekspertnega sistema se nanaša na prakso uporabe izkušenj pri diagnostiki napak kot osnove, v kombinaciji s specifičnimi situacijami, za seznam možnih napak, njihovo nenehno bogatenje in povzemanje ter končno oblikovanje sistematične baze znanja. Torej, ko se napaka ponovno pojavi, lahko diagnozo postavimo s poizvedovanjem po tej bazi znanja, vendar je pomanjkljivost te diagnostične metode ta, da ne more vzpostaviti popolnoma popolne in celovite baze znanja.
(2) Metoda zaznavanja napetosti se uporablja za diagnosticiranje napak s preučevanjem odstopanja fazne napetosti motorja, omrežne napetosti ali napetosti nevtralne točke od običajne, ko frekvenčni pretvornik ne deluje pravilno.
(3) Inteligentni algoritmi se nanašajo na splošne optimizacijske algoritme. V sistemu krmiljenja hitrosti s spremenljivo frekvenco inteligentni algoritmi vključujejo predvsem umetne nevronske mreže, valovno analizo in mehko krmiljenje.
(4) Metoda zaznavanja toka v glavnem nadzoruje preklopni tranzistor tako, da zajame trenutno vrednost in normalizira tok.
Ko pride do napake v stikalni cevi, obstajata dve metodi za obnovitev: ena je uporaba redundantnega nadzora; Druga vrsta je nadzor, odporen na napake. Redundantno krmiljenje se uporablja v sistemih z visoko zanesljivostjo. Če med delovanjem pride do okvare v stikalni cevi, se uporabijo redundantna stikala. Krmiljenje, odporno na napake, je povezava med vsako roko faznega mostu in motorjem prek releja. Med normalnim delovanjem je rele nevtralne faze motorja izklopljen in ta faza ni aktivirana. Ko se stikalna cev v določenem delu med delovanjem pokvari, se rele te faze odklopi, s čimer se zmanjšajo izgube, ki jih povzročijo nenadne napake.
