Uporaba senzorja za smer in hitrost vetra v letalstvu
»Pitotova cev« na letalu je tipičen senzor hitrosti vetra s Pitotovo cevjo in je izjemno pomembno merilno orodje na letalu. Mesto namestitve mora biti na območju zunaj letala, kjer letalo manj vpliva na pretok zraka, običajno neposredno pred nosom, navpičnim repom ali konicami kril. Ko letalo leti naprej, zračni tok steče v Pitotovo cev in senzor na koncu cevi zazna udarno silo zračnega toka, to je dinamični tlak. Hitreje ko letalo leti, večji je dinamični pritisk. Če primerjate tlak, ko zrak miruje, torej statični tlak in dinamični tlak, lahko ugotovite, kako hitro zrak drvi, torej kako hitro letalo leti. Orodje za primerjavo obeh tlakov je votla okrogla škatla z valovito površino, sestavljena iz zgornjih in spodnjih dveh zelo tankih kovinskih plošč, imenovana diafragmna škatla. Škatla je zaprta, vendar ima cev, ki je povezana s pitotom. Če je hitrost letala visoka, se dinamični tlak poveča, tlak v mehu se poveča in meh se izboči. Naprava, sestavljena iz majhnih vzvodov in zobnikov, lahko meri deformacijo meha in jo prikazuje s kazalcem. To je najpreprostejši indikator hitrosti letala.
Statični tlak, izmerjen s Pitotovo cevjo, se lahko uporablja tudi kot parameter za izračun višinomera. Če je meh popolnoma zaprt, bo notranji tlak vedno enak tlaku zraka v tleh. Na ta način, ko letalo poleti v zrak, se višina poveča, statični tlak, izmerjen s Pitotovo cevjo, pa se zmanjša, meh se izboči in višino letala je mogoče izmeriti z merjenjem deformacije meha. To vrsto višinomera imenujemo barometrični višinomer.
Hitrost, ki jo meri Pitotova cev, ni realna hitrost letala glede na tla, temveč le hitrost glede na atmosfero, zato jo imenujemo zračna hitrost. Če je veter, je treba hitrosti letala glede na tla (imenovano hitrost tal) prav tako dodati hitrosti vetra (letenje z vetrom) ali odšteti od hitrosti vetra (letenje proti vetru).
Z razvojem sodobne znanosti in tehnologije so se pri zaznavanju hitrosti vetra začeli uporabljati tudi nekateri novi senzorji hitrosti vetra, kot so laserji. Verjame se, da se bodo v bližnji prihodnosti različni novi senzorji smeri in hitrosti vetra vedno bolj uporabljali v gradbenih strojih, železnicah, pristaniščih, dokih, elektrarnah, meteorologiji, žičnicah, okolju, rastlinjakih, kmetijstvu in na drugih področjih.
