Kaj pa, če anemometer odpove?
Veliko ljudi se ne zaveda, da hitrost vetra ne sodeluje pri zaprtozančnem nadzoru moči vetrne turbine.
To pomeni, koliko navora sistem za krmiljenje vzbujanja doda generatorju, ni določeno s hitrostjo vetra, temveč s hitrostjo rotorja, ki je posredna spremenljivka.
To je zato, ker naš trenutni anemometer na repu gondole ne more izmeriti efektivnih vrednosti hitrosti vetra. Pravzaprav s površino pometanja celotnega rotorja hitrosti vetra sploh ni mogoče opisati z eno samo številko.
V večini krmilnih sistemov je mogoče meritve hitrosti vetra uporabiti le za logično presojo:
Ali je hitrost vetra dovolj visoka, da lahko enota začne delovati---, to je vklopna hitrost vetra;
Ali je hitrost vetra presegla sprejemljivo območje enote – to je izklop hitrosti vetra;
Ali obstaja ekstremna sprememba hitrosti vetra --- tako imenovano zaznavanje ekstremnih pogojev vetra.
Ne izgleda zapleteno. Toda kaj se zgodi, če anemometer odpove?
V prvem primeru, če lahko anemometer samokontrolira okvaro in se odraža v krmilnem sistemu, gre na splošno za izklop zaradi okvare, kar je najpreprostejši primer;
V drugem primeru je enota v stanju izklopa in okvara anemometra na splošno povzroči izjemno nizke podatke o hitrosti vetra, tako da se enota ne vključi;
V tretjem primeru enota deluje v omrežju, vendar anemometer odpove, zaradi česar je hitrost vetra nič ali premajhna. Ker splošna enota samo presodi, da je hitrost vetra previsoka in prekine, če pa je hitrost vetra premajhna, ne bo sprožena nobena akcija.
V tem primeru je razmeroma enostavno izstopiti iz situacije. Kajti če je hitrost vetra veliko višja od hitrosti vetra izklopa in se stanje izklopa ne sproži, bo enota preobremenjena, kar je zelo nevarno, zlasti v nekaterih ekstremnih vremenskih razmerah.
Običajno je zaradi zaledenitve anemometra meritev hitrosti vetra manjša od 2 m/s, vendar enota deluje s polno zmogljivostjo. Če v tem primeru hitrost vetra še naprej narašča nad izklopno hitrostjo vetra, vendar enota še naprej deluje zaradi neuspešnega merjenja hitrosti vetra, lahko povzroči morebitno škodo zaradi preobremenitve enote ali neposredno povzroči nesrečo.
Zaledenitev je le tipičen pojav, težava s kakovostjo samega anemometra pa bo povzročila tudi ta pojav.
