Kaj pomeni vsaka številka na digitalnem multimetru
Napačne predstave o izbiri avtomobilskih multimetrov
Multimetri so potrebni za praktično vsako podjetje, saj so orodje za testiranje, ki se pogosto uporablja v sektorju vzdrževanja. Multimetri, ki jih uporabljajo številna podjetja, pa morda ne bodo zadostovali za njihove zahteve.
1. Poudarek na funkcionalni raznolikosti ob ignoriranju dodatne simetrije
Nekateri potrošniki se pri nakupu bolj osredotočajo na raznolikost funkcij multimetra kot na to, kako dobro se dodatna oprema ujema. Raznolikosti funkcij ni mogoče organsko realizirati brez potrebnih dodatkov. Nekateri uporabniki na primer kupijo multimeter v upanju, da bo lahko zaznal začetni tok in temperaturo v različnih okoliščinah, vendar se izognejo nakupu določenih tokovnih klešč in sond termometra. Pravilna sinhronizacija nekaterih dodatkov je nujna, če želite, da avtomobilski multimeter deluje kar najbolje. Veliko teh dodatkov je združljivih z ustreznimi funkcijami avtomobilskega multimetra, nekateri pa so nujni.
Induktivni zbiralniki, sponke za baterije, posebne preskusne sponke za komponente zaplat SMD (uporabljajo se za testiranje parametrov, kot so upor SMD, kapacitivnost, induktivnost in tranzistorji, ki jih je mogoče upravljati z eno roko, zaradi česar je merjenje bolj priročno), tokovni senzorji, tlak sonde, sonde navora in sonde IC so med dodatki, ki so običajno vključeni v avtomobilski multimeter. Na splošno vzdrževanje te predmete uporablja manj pogosto. Vzdrževalna podjetja morajo pri nakupu dodatne opreme upoštevati številne dejavnike, vključno s tehnično usposobljenostjo uporabnika, finančnim stanjem vzdrževalca in vsakodnevno uporabo, da bi sprejela najboljšo odločitev in kar najbolje izkoristila opremo.
2. Zavrzite kakovostna orodja zaradi nezapletenih jezikovnih ovir
Nekateri potrošniki želijo kupiti uvožene avtomobilske multimetre, a ko izvedo, da je vmesnik v angleščini, hitro obupajo nad tistimi z manj ali bolj funkcionalnimi elementi. V resnici to ni potrebno. Uporaba ni težka, ker so osnovne funkcije različnih multimetrov primerljive in je veliko funkcij označenih s standardnimi simboli. Način uporabe lahko hitro obvladate, če opravite kratko raziskavo.
Multimetri na splošno niso v mirovanju, vendar številne funkcije niso v celoti izkoriščene pri vzdrževanju.
1. "Odpovejte se zadušitvi" za nekatere funkcije
Nekateri vzdrževalci se pogosto bojijo uporabljati multimeter, ker jih skrbi, da bi med preskusom poškodovali opremo, najbolj očiten je trenutni test. Trenutna preskusna metoda ni zapletena, kot so začetni tok, primarni in sekundarni tok vžigalne tuljave ter trenutni preskus injektorja goriva, veliko namigov o napakah je mogoče najti kot osnovo za diagnozo, vendar jih tehniki redko uporabljajo pri vzdrževanju. Razume se, da se mnogi serviserji bojijo uporabljati funkcijo trenutnega testiranja, ker se bojijo, da bi "zažgali merilnik" ali poškodovali komponente, ki se preskušajo zaradi napačnega delovanja preskusa. Pravzaprav je veliko multimetrov zasnovanih s posebnimi vezji ali mehanskimi zaščitnimi napravami za zaščito integriranih vezij. Na primer, še en multimeter DY2201 ima mehansko zaščitno napravo za vtičnico za merjenje toka, da prepreči zlorabo. Samo ko je izbrano merjenje toka, se bo odprla ustrezna vtičnica "mA" ali "20A". V nasprotnem primeru ga bo blokirala pregrada, s čimer se lahko učinkovito izognete vstavljanju napačnih testnih vodnikov. Vzdrževalno osebje lahko pogumno uporablja trenutno preskusno funkcijo, vendar mora delovati v skladu s postopkom uporabe.
2. Premajhen poudarek na napakah pri testiranju
Vsak instrument bo imel napake pri meritvi, vendar je treba napake pri meritvi čim bolj zmanjšati, da se izognete napakam pri delovanju in tako zagotovite točnost rezultatov meritev. Velike napake, ki se pogosto pojavljajo pri uporabi multimetrov, včasih povzročijo instrumenti, včasih pa človeški dejavniki. Naslednja dva vidika morata pritegniti pozornost vzdrževalca: ①Ker natančnost in ločljivost multimetra nista zadostni, bo presoja, ki temelji samo na oceni, pogosto vodila do človeške napake. ②Zaradi različnih preskusnih metod različnih multimetrov bodo imeli multimetri lastne napake instrumenta pri različnih preskusih signala. Zato mora vzdrževalno osebje pri uporabi multimetrov poskušati uporabljati instrumente z visoko stopnjo natančnosti in hkrati strogo upoštevati delovne postopke. zmanjšati napako.
Nekatere funkcije multimetra se redko uporabljajo pri vzdrževanju ali pa uporabniki njihovih funkcij niso v celoti izkoristili.
1. Trenutna preskusna funkcija ni bila upoštevana
Dolgo časa je bila trenutna testna funkcija pri vzdrževanju zanemarjena. S pojavom vedno več nove tehnične opreme na avtomobilu je včasih nemogoče izvesti učinkovito diagnozo brez trenutnega testa. Za nekatere situacije puščanja, ki jih je težko oceniti, kot so: ①Akumulatorske plošče so v kratkem stiku ali oksidirane in odpadejo, kar povzroči samopraznjenje in izgubo moči. ②Elektronske komponente so ozemljene, da povzročijo uhajanje, na primer izolacijska plast določene linije v vezju se stara ali odpada, kar povzroči stik z drugimi kovinskimi deli. V teh primerih lahko funkcija testiranja toka multimetra pride prav.
(1) Metoda preskusa puščanja
Pri izvajanju testa puščanja morate uporabiti multimeter. Konkretna metoda je naslednja: izklopite vso električno opremo na avtomobilu, odstranite ključ za vžig in uporabite tokovno kleščo, ki je pritrjena na avtomobilski multimeter. Če je tok, ki teče skozi merilnik, 10-30mA, to pomeni, da avto ne pušča. Nasprotno, če je zaslon prevelik, se šteje, da gre za napako zaradi puščanja telesa. Upoštevati je treba, da morajo nekateri sistemi še vedno absorbirati veliko energije v 15 minutah po izklopu stikala za vžig, tako da, če je izmerjeni tok nad 50 mA, ga je treba preizkusiti po 15 minutah. Če je v tem trenutku še vedno nad 50 mA, to pomeni, da je prišlo do pojava praznjenja in potrebna je nadaljnja diagnoza. V primeru potrditve, da je v ohišju uhajanje, držite tokovno kleščo ves čas pritrjeno na negativni pol baterije in lahko odstranite varovalke eno za drugo, medtem ko opazujete spremembo trenutne vrednosti števca. Če se številka, prikazana na števcu, ne spremeni po odstranitvi določene varovalke, to pomeni, da v tokokrogu ne pride do puščanja. Če digitalni ampermeter s kleščami pokaže, da se vrednost povrne na normalno 10-30mA (normalna vrednost nekaterih avtomobilov je pod 50 mA, določena vrednost je povezana z modelom), to pomeni, da je bil pojav puščanja odpravljen, kar pomeni, da krmilno vezje varovalke pušča, obstajajo težave z ozemljitvijo ali kratkim stikom.
(2) Hitra diagnostika električne opreme
S funkcijo trenutnega testa lahko tudi hitro diagnosticirate in odkrijete razloge, zakaj številne električne opreme v avtomobilu, kot so žarometi, avdio, releji oljne črpalke, motorji za električna vrata in okna ter generatorji, ne delujejo. Na primer, za zaznavanje električne črpalke za gorivo, če je delovni tok I=4.5A, črpalka za gorivo deluje normalno, če pride do prekinitve dovoda goriva, je to posledica slabe povezave tokokroga; če je delovni tok I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, to pomeni, da je lahko filter za gorivo blokiran ali delno blokiran, kar povzroči povečanje obremenitve oljne črpalke. V tem primeru zelo lahko pride do napačne ocene oljne črpalke, na katero je treba biti pri odkrivanju pozoren.
