Načela oblikovanja EMC transformatorja za povratne preklopne napajalnike
Z razvojem tehnologije močnostnih polprevodniških naprav se stikalni napajalnik z visokim razmerjem med močjo in prostornino ter visokimi karakteristikami učinkovitosti široko uporablja v sodobnih industrijskih in komercialnih instrumentih in opremi na vseh ravneh, z nenehnim izboljševanjem taktne frekvence , je problem elektromagnetne združljivosti opreme (EMC) pritegnil široko pozornost. Zasnova EMC je postala razvoj stikalnega napajanja in oblikovanje bistvenih in pomembnih povezav.
V zgodnjih fazah razvoja izdelka je treba razmisliti o zatiranju hrupa elektromagnetnih motenj (EMI). Pogosto je za zatiranje prevodnih EMI l1l potreben dodatek električnih filtrov. Vendar pa zanašanje samo na filter vhodne moči za zatiranje motenj pogosto povzroči povečano induktivnost in kapacitivnost komponent v filtru. Povečanje induktivnosti poveča velikost; povečanje kapacitivnosti je omejeno s standardi za uhajanje toka. Drugi deli vezja, če so pravilno zasnovani, lahko opravljajo podobno delo kot filter. Ta članek predlaga metodo faznega suhega navijanja z aktivnim vozliščem za transformatorje, metodo načrtovanja, ki ne le zmanjša velikost filtra daljnovoda, ampak tudi zmanjša stroške.
Prevodne motnje skupnega načina preklopnega napajalnika povratnega preklopa
Prevedene motnje hrupa elektronske opreme se nanašajo na: elektromagnetne motnje v obliki toka hrupa, ki poteka skozi električni vod do okolja javnega električnega omrežja, ko je oprema priključena na delovanje električnega omrežja. Kondukcijske motnje delimo na skupne in diferencialne motnje. Interferenčni tok skupnega načina v ničelni liniji in faza fazne črte sta enaka; diferencialni način interferenčnega toka v ničelni liniji in faza fazne črte na nasprotni strani. Diferencialni način motenj na celotnem prispevku prevodnih motenj je majhen in je v glavnem koncentriran na nizkofrekvenčnem koncu spektra hrupa, zato ga je lažje preprečiti; skupna motnja na prispevek prevodne motnje je večja in predvsem v srednjefrekvenčnih in visokofrekvenčnih pasovih spektra šuma. Zatiranje prevajanih motenj v skupnem načinu je težka točka pri načrtovanju elektromagnetne združljivosti elektronske opreme, a tudi glavna naloga.
Obstaja nekaj vozlišč v tokokrogu povratnega preklopnega napajanja, kjer se napetost močno spremeni. Za razliko od drugih vozlišč v tokokrogu, kjer je potencial razmeroma stabilen, napetosti na teh vozliščih vsebujejo visokointenzivne, visokofrekvenčne komponente [2]. Ta vozlišča z zelo aktivnimi variacijami napetosti se imenujejo šumno aktivna vozlišča. Aktivna vozlišča s šumom so vir motenj v skupnem načinu v stikalnih napajalnih tokokrogih, ki delujejo na blodečo kapacitivnost proti ozemljitvi v tokokrogu, da ustvarijo tok šuma v običajnem načinu M .
Spojna pot v tokokrogu je v glavnem 3: od vira hrupa - močnostna preklopna cev d-pol, povezana z maso skozi C; od vira hrupa skozi c. Priključen na sekundarni tokokrog transformatorja in nato povezan z ozemljitvijo prek C; od sprednjih in sekundarnih tuljav transformatorja skozi C?C, ki je povezan z jedrom transformatorja, in nato povezan z ozemljitvijo skozi C. Ti trije tokovi so glavni dejavniki, ki prispevajo k skupnemu šumnemu toku (prikazano s črnimi puščicami na sliki 1) . Skupni način toka se meri z vzorčenjem LISN tako, da se vrne skozi zemljo na vhodu napajalnega voda.
