Enofazni motor, dvojni kondenzator, šest sponk, kako povezati kondenzator in odhodno linijo, pozitivna inverzija
Enofazni motor ima dve navitji, glavno navitje in pomožno navitje, glavno navitje predvsem za zagotavljanje pogonske moči, plačljivo navitje pa predvsem za zagotavljanje začetnega koraka in nadzor krmiljenja.
Drugič, na splošno je glavno navitje neposredno priključeno na napajalnik, plačano navitje je treba priključiti na napajalnik prek obračalnega kondenzatorja; tako neposredno na ničelno linijo in požarno linijo ni mogoče doseči krmiljenja enofaznega motorja naprej in nazaj.
Podrobna razlaga:
1, znotraj enofaznega motorja sta dva sklopa tuljav, en komplet je tekoča tuljava (glavna tuljava), en niz je zagonska tuljava (sekundarna tuljava), večina zagonske tuljave motorja se ne zažene le po začetku se ne uporablja.
2, vendar vedno delajte v tokokrogu. Začetni upor tuljave je večji od upora tekajoče tuljave, samo izmerite ga. Začetna tuljava ima kondenzator v seriji. To pomeni, da je zagonska tuljava s kondenzatorjem zaporedno povezana vzporedno s tekočo tuljavo in nato priključena na napetost 220 V, kar je povezovalni način motorja.
3, ko ta serija kondenzatorja začne tuljavo in teče tuljavo vzporedno, vzporedno dve zadnjici žice glavo in rep za določitev naprej in nazaj. Veliko težje je krmiliti enofazni motor kot trifazni motor za naprej in nazaj.
4, enofazni motor ima zagonski kondenzator, pogonski kondenzator, centrifugalno stikalo in druge pomožne naprave, zapleteno strukturo; dva, ker navitje enofaznega motorja in začetno navijanje nista enaka, se ne moreta uporabljati drug za drugega, kar povečuje težavnost napeljave, se zmotite, lahko zažgete motor.
Metode vzdrževanja enofaznega motorja:
Strokovni center za vzdrževanje in popravilo motorjev Postopek vzdrževanja motorja: čiščenje statorja in rotorja → zamenjava ogljikovih ščetk ali drugih delov → vakuumska barva F razreda F → sušenje → šolsko dinamično ravnovesje.
1, mora biti okolje vedno suho, površina motorja mora biti čista, dovod zraka ne sme biti oviran s prahom, vlakni itd.
2, Ko toplotna zaščita motorja neprekinjeno deluje, mora ugotoviti, ali napaka izvira iz motorja ali preobremenitve ali je vrednost nastavitve zaščitne naprave prenizka, in jo zagnati šele po odpravi napake.
3, mora zagotoviti, da je motor med delovanjem dobro mazan. Splošni motor teče približno 5000 ur, ki ga je treba dopolniti ali zamenjati mast, ugotoviti v delovanju pregrevanja ležaja ali poslabšanja mazanja, hidravlični tlak pravočasno spremeniti mast. Zamenjava masti, staro mazivo je treba odstraniti, poleg tega je bencin za pranje ležaja in ležajnega pokrova utora za olje, nato pa ZL-3 litijeva mast za zapolnitev votline med notranjim in zunanjim obročem ležaja 1/2 (za 2 pola) in 2/3 (za 4, 6, 8 polov).
4, Ko se življenjska doba ležaja konča, se bodo vibracije in hrup delovanja motorja očitno povečali, preverite, ali radialna zračnost ležaja doseže naslednje vrednosti, nato je treba ležaj zamenjati.
5, Pri razstavljanju motorja je v redu, da odstranite rotor s podaljška gredi ali konca brez podaljška. Če ventilatorja ni treba odstraniti, je bolj priročno odstraniti rotor z nepodaljšanega konca. Pri izvleku rotorja iz statorja je treba paziti, da ne poškodujete statorskega navitja ali izolacije.
6, pri zamenjavi navitja je treba zabeležiti prvotno obliko navitja, velikost in število ovojev, premer žice itd., ko je izguba teh podatkov, je treba pridobiti od proizvajalca, spremeniti prvotno zasnovo navitja, pogosto narediti motor doloceno ali večkratno poslabša delovanje ali celo neuporaben.
