Metoda za preverjanje upora privlačnosti elektromagnetnega stikala in zadrževanja tuljave z uporabo multimetra
Delovni tok zaganjalnega motorja je visok, hitrost pa visoka. Da bi zagotovili normalno delovanje zaganjalnega motorja, je treba sistem za zagon avtomobila pravilno uporabiti; Zaradi nekaterih neprimernih operacij se bodo vedno pojavile okvare, na primer:
Ko začetni sistem napak, je zaganjalni motor pogosto najbolj dovzetna sestavina okvare. V zagonskem sistemu so zaradi zapletenosti sistemskih komponent in zanesljivosti nadzornega sistema zelo pomembne zahteve za zmogljivost motorja. Zato ima začetni motor zelo pomembno vlogo v začetnem sistemu. Pri analizi napak začetnega sistema je treba za analizo začetnega motorja nameniti dovolj pozornosti. Spodaj je ena od točk - preverjanje delovnega stanja elektromagnetnega stikala na krovu vozila. Glavni koraki lahko sledite:
1. Preverite upornost privlačnosti elektromagnetnega stikala
Izberite multimeter v območju OHM in priključite obe sondi na terminalu 2 in terminalu 3 elektromagnetnega stikala. Negativna vrednost je na splošno 0. 5 ~ 1. 0 Ω. Če je vrednost upora neskončna, to kaže, da je privlačna tuljava odklopljena. Ko se stikalo za vžig vrti v začetni položaj, elektromagnetno stikalo nima nobenega delovanja; Če je vrednost upora premajhna, kaže, da je med zavoji privlačne tuljave kratek stik. Ko se stikalo za vžig vrti v začetni položaj, ima elektromagnetno stikalo šibko dejanje in oddaja šibek "klik, klik, klik" zvok in gonilna oprema nima ukrepanja.
2. Preverite upor elektromagnetne stikalne tuljave
Izberite multimeter v območju OHM in priključite obe sondi s tremi terminali elektromagnetnega stikala in ohišja elektromagnetnega stikala. Vrednost upora je na splošno 1. 0 ~ 1,5 Ω. Če je vrednost upora neskončna, to kaže, da se tuljava hrani odprt vezje; Če je vrednost upora premajhna, kaže, da so tuljavi zavoji kratkokroženi. Ne glede na to, ali je tuljava odprta ali med kratkim vezjem, bo elektromagnetno stikalo ponovilo "klik, klik, klik" zvoki in gonilna oprema se ne bo premaknila. Edina razlika je v tem, da je frekvenca zvoka, ki jo ustvari zavoj za zavijanje, nižja kot po prelomu vezja.
