Kako senzor hitrosti vetra v cevovodu meri tlak vetra, hitrost vetra in količino zraka v cevovodu
Hitrost vetra je eden od pomembnih dejavnikov pri spremljanju vremena. Senzor, ki se uporablja za merjenje hitrosti vetra, se imenuje senzor hitrosti vetra, kot je naš običajni senzor hitrosti vetra v skodelici, ultrazvočni senzor hitrosti vetra, vendar obstaja senzor hitrosti vetra, ki ni pogost, vendar se pogosto uporablja, in sicer je cevovodni oddajnik hitrosti vetra.
Zračni tlak prejšnjega prezračevalnega kanala, hitrost vetra, metoda merjenja količine zraka
1. Merilno mesto in merilno mesto
(1) Izbira merilne lokacije
Določanje hitrosti vetra in volumna zraka v prezračevalnem kanalu dobimo s pretvorbo izmerjenega tlaka. Za merjenje dejanske vrednosti tlaka plina v cevovodu ima poleg pravilne uporabe instrumenta za merjenje tlaka velik vpliv na rezultate meritev razumna izbira merilnega odseka in zmanjšanje motenj pretoka zraka. Merilni odsek je treba izbrati čim dlje na ravnem odseku cevi z gladkim pretokom zraka. Kadar je merilni odsek nastavljen pred deli posebne oblike, kot so kolena in T-kratniki (glede na smer pretoka zraka), mora biti razdalja od teh delov večja od 2-kratnega premera cevi. Ko je merilni del nastavljen za zgornjimi komponentami, mora biti razdalja od teh komponent večja od 4- do 5-kratnega premera cevi. Kadar preskusno mesto težko izpolnjuje zahteve, se lahko merilne točke ustrezno povečajo, da se zmanjša napaka. Vendar je najmanjša razdalja med položajem merilnega odseka in delom posebne oblike vsaj 1,5-kratnik premera cevi.
Če se pri merjenju dinamičnega tlaka ugotovi, da ima katera koli merilna točka ničelno ali negativno vrednost, to pomeni, da je pretok zraka nestabilen in ta odsek ni primeren kot merilni odsek. Če smer zračnega toka odstopa od središčne črte zračnega kanala za več kot 15 stopinj, ta odsek ni primeren za merjenje. Vključeni kot navpične črte na zunanji steni zračnega kanala je kot odstopanja med smer zračnega toka in srednjica zračnega kanala).
Pri izbiri merilnega odseka je treba upoštevati tudi udobje in varnost merjenja.
(2) Preskusne luknje in merilne točke
Zaradi nehomogenosti porazdelitve hitrosti je nehomogena tudi porazdelitev tlaka. Zato je potrebno izmeriti več točk na istem odseku in nato izračunati povprečno vrednost odseka.
1 krožni kanal
V istem odseku nastavite dve merilni luknji pravokotno drug na drugega in razdelite odsek cevi na določeno število enakopovršinskih koncentričnih obročev. Pri krožnih zračnih kanalih velja, da več kot je merilnih točk, večja je natančnost meritev.
2 pravokotna kanala
Odsek zračnega kanala je mogoče razdeliti na več majhnih pravokotnikov enake površine, merilne točke pa so razporejene v središču vsakega majhnega pravokotnika. Dolžina vsake stranice majhnega pravokotnika je približno 200 mm. osnova).
Drugič, merjenje tlaka v zračnem kanalu
(1) Načelo
Merjenje tlaka plina v zračnem kanalu je treba izvajati na odseku cevi, kjer je pretok zraka relativno stabilen. Med preskusom je treba izmeriti statični tlak, dinamični tlak in skupni tlak plina. Odprtina za merjenje skupnega tlaka plina mora biti obrnjena v smeri zračnega toka v zračnem kanalu, odprtina za merjenje statičnega tlaka pa pravokotna na smer zračnega toka. Pri uporabi manometra v obliki črke U za merjenje skupnega tlaka in statičnega tlaka mora biti drugi konec priključen na atmosfero (pri uporabi nagnjenega mikromanometra za merjenje tlaka v odseku cevi s pozitivnim tlakom en konec cevi mora biti povezan z atmosfero; pri merjenju tlaka v odseku podtlačne cevi mora biti posoda odprta na koncu odprta v atmosfero). Zato je tlak, odčitek na manometru, dejansko razlika v tlaku med tlakom plina v kanalu in atmosferskim tlakom (to je relativni tlak plina). Atmosferski tlak se običajno meri z merilnikom atmosferskega tlaka. Ker je skupni tlak enak algebraični vsoti dinamičnega tlaka in statičnega tlaka, lahko izmerimo le dve vrednosti, drugo vrednost pa dobimo z izračunom.
(2) Merilni instrumenti
Merjenje tlaka plina (statičnega tlaka, dinamičnega tlaka in skupnega tlaka) je običajno tako, da vzamemo signal tlaka s cevjo za merjenje tlaka, vstavljeno v zračni kanal, in ga odčitamo na manometru, ki je nanj priključen. Pogosto uporabljeni instrumenti vključujejo Pitotove cevi in manometre.
1 Pitot
(1) Standardno bi skrbništvo
Je dvoslojna koncentrična cev, upognjena pod kotom 90 stopinj, njen odprti konec pa komunicira z notranjo cevjo za merjenje skupnega tlaka; na zunanji steni blizu glave cevi je krog z majhnimi luknjami za merjenje statičnega tlaka glede na standardno velikost. Obdelan korekcijski faktor Pitotove cevi je približno enak 1. Merilna luknja standardne Pitotove cevi je zelo majhna, in jo zlahka blokira prah v zračnem kanalu, zato je ta vrsta Pitotove cevi primerna le za meritve v relativno čistih cevovodih.
(2) Skrbništvo tipa Bi
Sestavljen je iz dveh enakih kovinskih cevi, povezanih vzporedno. Pri merjenju sta odprtini v nasprotnih smereh. Pri merjenju je odprtina, obrnjena proti zračnemu toku, enaka skupnemu tlaku, odprtina, obrnjena proti zračnemu toku, pa statičnemu tlaku. Zaradi vpliva merilne glave na pretok zraka prihaja do velikega pogreška med izmerjenim tlakom in dejansko vrednostjo, predvsem statičnega tlaka. Zato je treba Pitotovo cevko tipa S pred uporabo umeriti s standardno Pitotovo cevjo, dinamični korekcijski koeficient Pitotove cevi tipa S pa je na splošno med 0,82 in 0,85 . Pitotova cev tipa S ima veliko merilno luknjo in prah v zračnem kanalu je ni lahko blokirati. Ta vrsta Pitotove cevi se pogosto uporablja pri spremljanju virov onesnaževanja s prahom.
