Trenutni način zaznavanja multimetra v avtomobilu
Obstajajo različni načini za odkrivanje toka v avtomobilih in tukaj bomo uvedli tri skupne metode zaznavanja.
1 metoda: Uporabite navaden način multimetra toka, ga serijsko povežite v vezje in ga izmerite.
2 metoda: za testiranje priključite majhno preskusno svetilko med kablom akumulatorja in baterijskim drogom.
Metoda 3: Za testiranje uporabite DC večmeter tipa DC. Ta metoda ne zahteva odklopa originalne linije vozila, ampak namesto tega pritrdi indukcijsko sponko DC večmetra na izmerjeno žico za induktivno odkrivanje.
Specifično delovanje metode 1 je naslednje. Pri uporabi navadnega digitalnega multimetra za zaznavanje toka puščanja baterije je treba odstraniti pozitivno palico ali polno objemko baterije, nato pa je treba rdečo sondo multimetra vstaviti v vtičnico 20A, črno sondo pa je treba povezati s skupnim terminalom (COM). Nato je treba stikalo za večmetriko prestavo potegniti do 20A toka prestave in se zaporedno povezati med razstavljeno baterijsko palico in akumulatorsko sponko. Na sliki je prikazan shematični diagram uporabe običajnega multimetra za zaznavanje toka.
Specifično delovanje metode 2 je prikazano na sliki, ki je shematični diagram uporabe testne svetilke za zaznavanje toka puščanja.
Najpreprostejša metoda za zaznavanje, ali je v električni opremi celotnega vozila uhajal, je, da se zaporedno poveže majhno preskusno svetilko z baterijsko linijo za testiranje. Ta metoda v zgodnjih dneh ni bila uporabljena tako pogosto kot digitalni multimetri. Uporaba majhne testne svetilke za povezovanje baterijskega droga in žice zaporedno in presoja, ali je na podlagi svetlosti žarnice uhajanje, je ta metoda priporočljiva, vendar ne more jasno prikazati specifičnega toka puščanja. Se ne uporablja več. Ker je cena multimetra že zelo poceni, je zdaj prešla na metodo 1 ali metodo 3 za testiranje.
Ta metoda je bolj priročna za odkrivanje, vendar je glavno vprašanje, da lahko odklop vezja za odkrivanje povzroči naslednje težave.
1. Če je kabel akumulatorja odklopljen, je treba ponastaviti veliko parametrov prvotnega avtomobila, kar poveča delovno obremenitev zaznavanja. Poleg tega sodobni avtomobili sprejemajo omrežno zasnovo. Vsakič, ko je omrežje prekinjeno, traja nekaj minut ali celo pol ure, da celoten avto postavi v način spanja, kar je zelo zamudna metoda.
2. Zaradi dejstva, da imajo nekateri vtiči več žic, ki si delijo en sam vtič, lahko odklopni vtič povzroči povezane prelome vezja, zaradi česar je neprijetno zaznati tok. Na primer, za vtič hladilnega ventilatorja so pozitivni in negativni drogovi ventilatorja in regulator hitrosti običajno koncentrirani na enem čepu. Ko želimo izmeriti delovni tok ventilatorja, odklopimo vtič ventilatorja in tako pozitivni kot negativni polj sta odklopljena, ki ne moreta tvoriti vezja in skozi ventilator ne teče toka, zaradi česar ni mogoče meriti.
Ob upoštevanju zgoraj omenjenih neugodnih dejavnikov na splošno ni priporočljivo uporabljati tradicionalne metode odklopa vezja zaporedno z ampermetrom za merjenje toka v sodobnem avtomobilskem vzdrževanju. Namesto tega je priporočljivo uporabljati metodo merjenja večmetrov indukcije tipa objemka.
