Uporaba multimetra pri vzdrževanju avtomobilov
Izmerite notranjo odpornost tuljave
Če sumite, da je tuljava vžiga nenormalna, preverite odpornost primarnih in sekundarnih tuljav. Test je treba izvesti ločeno, ko je avtomobil vroč in hladen, in vsak spoj je treba testirati. Primarna odpornost tuljave je majhna, medtem ko je sekundarna odpornost velika. Posvetiti se je treba s posebnimi kazalniki proizvajalca. Vrednost izkušenj je 0- več ohmov za primarne in 10K ohme ali več za sekundarno.
Preizkusite povezavo svečk
Preverite svečke, ki se uporabljajo že vrsto let, in ko obstajajo znaki, da so morda težava. Niso vse povezovalne žice datum proizvodnje svečk. Zaradi visoke vročine se lahko oprimejo osnovne svečke in svečke. Torej odstranjevanje svečke lahko poškoduje občutljive in krhke žice v izolirani žici. Torej, ko se razstavljamo, ga je treba najprej nekajkrat zasukati. Če obstaja sum na težavo, je treba odpornost preizkusiti, medtem ko počasi zasukate in vrtite žico. Vrednost upora je približno 30K Ω na meter. Numerična vrednost je povezana z vrsto vrstice. Nekateri bodo veliko manjši. Primerjajte ožičenje med * * merjenjem * in drugimi sveči v motorju.
kapacitivnost
Analog/digitalni multimeter Fluke lahko tudi preizkusi kapacitivnost avtomobila, sprememba analognega helijevega kazalca pa kaže, da multimeter polni kondenzator. Vidite, da se upor spreminja iz 0 do neskončnosti. Potrdite, da je treba kapacitivnost preizkusiti iz obeh smeri in preveriti tudi kapacitivnost v vročih in hladnih pogojih.
Preizkusite puščanje kondenzatorjev
Uporabite območje upora multimetra, da preizkusite uhajanje kondenzatorjev. Ko se kondenzator napolni, bi se moral upor povečati na neskončnost. In vsaka druga vrednost kaže, da je treba kondenzator zamenjati. Če želite preizkusiti kondenzator, ga za testiranje odklopite iz avtomobilskega vezja.
Testiranje senzorjev učinka v dvorani
Najprej preverite napetost iz baterije. Ker senzorji učinka Hall potrebujejo napajanje, medtem ko magnetni ventili ne. Pri testiranju senzorja najprej priključite +12 V žico iz baterije na napajalni priključek in za merjenje napetostnega izhoda iz signala do ozemljitvenega terminala uporabite večmeter. Vstavite kos reže med senzorjem in elektromagnetom in upoštevajte, ali se spreminja analogni kazalec multimetra. Vrednost spremembe mora biti med 0-12 v.
Senzor elektromagnetnega položaja
Elektromagnetni senzor položaja je sestavljen iz tuljave, ki je bila rana okoli magneta. Jasni postopki za prevzem (kontakt) in relikvijo (prilagoditev) so ključni. Njeni kazalniki so na splošno od 0. 8mm do 1,8 mm.
Preizkusite impulz elektromagnetnega distributerja
Odstranite distribucijsko ploščo iz vžigalnega modula, nastavite multimeter na DC napetost in jo priključite z glavo vžiga. Ko motor deluje, se na analognem kazalcu prikaže impulz. Če ni impulza, je to lahko posledica okvare v nastavitvenem uporniškem kolesu ali elektromagnetnem priključku. Ista metoda se lahko uporablja tudi za testiranje drugih senzorjev elektromagnetnega položaja.
